Tarifas para buques chinos y flotas internacionales

El Representante Comercial de EE. UU. (USTR) ha propuesto una serie de tarifas dirigidas a los barcos operados por empresas chinas y a flotas que incluyen buques construidos en astilleros chinos. La medida forma parte de una investigación, iniciada por la Administración Biden, que concluye que el país asiático ha adoptado estrategias agresivas para dominar el sector.

Entre las tarifas propuestas se incluye un cargo de hasta 1 millón de dólares por cada escala en puertos de EE.UU. de un buque operado por China, o un cargo de hasta 1.000 dólares por tonelada neta de capacidad de carga. Para las navieras que operan barcos construidos en China, la USTR plantea una tarifa variable de hasta 1,5 millones de dólares por buque, dependiendo del porcentaje de su flota construida en China.

Incentivos para flotas estadounidenses

En un intento por fortalecer la industria naval nacional, EE. UU. propone un reembolso de hasta 1 millón de dólares por cada escala de un buque construido localmente.

También se plantea la exigencia de que un porcentaje creciente de las exportaciones estadounidenses sea transportado en barcos con bandera de EE. UU.

En los primeros dos años, se requerirá que un porcentaje progresivo de las exportaciones se mueva en flotas estadounidenses, y a partir del tercer año, la medida incluirá la exigencia de que los barcos sean tanto construidos como operados bajo bandera estadounidense.

Impacto en el comercio global

Estas medidas buscan reducir la dependencia de China en el sector marítimo y fortalecer la competitividad de EE. UU.

Sin embargo, la industria del transporte de contenedores advierte que estas tarifas podrían aumentar los costos operativos y afectar la economía global de la logística y el comercio marítimo.

Las propuestas están abiertas a comentarios públicos hasta el 24 de marzo, y se espera que su implementación genere un intenso debate en la industria.