Nuevo plan de tarifas y restricciones
El pasado 17 de abril, se presentó un plan revisado para imponer tarifas a los buques chinos, con implementación gradual a partir del 14 de octubre de 2025.

Este nuevo esquema, menos agresivo que la propuesta inicial de febrero, contempla tarifas y restricciones organizadas en cuatro anexos, aplicables según la propiedad, operación y construcción de los buques, así como al transporte de gas natural licuado a partir de 2028. Cada buque estará sujeto a un solo anexo a la vez.

Impacto en la capacidad y la demanda
La aplicación de estas medidas, sumado a la escalada arancelaria entre los dos países en ha tenido un impacto negativo significativo en los volúmenes de envío de China a Norteamérica, con un 50% de cancelaciones. Aunque los volúmenes del Sudeste Asiático se mantienen estables, las perspectivas de crecimiento en esta región son moderadas.

Aumento de viajes en blanco
Las navieras han reaccionado con un mayor ritmo de reducción de capacidad en la ruta Transpacífica en dirección este, superior al observado durante la pandemia de COVID-19. Han recurrido al uso de buques más pequeños, cancelaciones de viajes programados y suspensión de circuitos completos de servicio.

Evolución de las cancelaciones
El número de salidas en blanco ha aumentado notablemente. Según analistas de Sea-Intelligence, se prevé que los transportistas dejen de operar el 28% de su capacidad.

Adaptaciones del mercado
Ante la incertidumbre sobre las tarifas, las principales navieras han moderado sus cancelaciones. Al mismo tiempo, mientras que los envíos desde China han disminuido, los volúmenes desde países del sudeste asiático, especialmente Vietnam, han mostrado un aumento.

Reajustes de servicios
Algunas navieras han modificado sus rutas para adaptarse a la nueva demanda: ZIM retiró su servicio entre Shanghái, Ningbó y Los Ángeles para reforzar su conexión con Haiphong, mientras que MSC eliminó su servicio Orient y ONE suspendió su servicio PN4 entre China y la Costa Oeste de EE. UU.