El Plan España Auto 2030 representa una inversión público-privada estimada en 36-39 mil millones de euros para el período 2026-2030, buscando garantizar que la industria española no solo sobreviva a la transición hacia la movilidad eléctrica, sino que lidere la producción de vehículos y componentes de nueva generación.

Las medidas del Plan España Auto 2030 están diseñadas para apoyar tanto transformación del sector de componentes (upstream) como fomentar el desarrollo de la nueva movilidad y las tecnologías digitales (downstream).

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A. Incentivos y Ayudas a la Producción (Eje Industria)

Estas medidas se centran en fortalecer la cadena de valor upstream (fabricantes de componentes, baterías y OEMs) y la competitividad industrial.

El Plan incluye el establecimiento de 5+1 medidas estrella, de las cuales varias están enfocadas en el ámbito industrial:

1. Programa de Crecimiento y Autonomía Estratégica de Automoción (Medidas A1-A5): Este programa de inversión público-privada está enfocado en la transformación, innovación y circularidad de la cadena de suministro.

• Atracción de inversión y desarrollo: Ayudas para proyectos de capacidad productiva, I+D+i, productividad tecnológica, descarbonización y economía circular dirigidas a los OEMs (A2) y, crucialmente para los proveedores, para la transformación de componentes (A4).
• Financiación para Proveedores: Ayudas para la transformación de proveedores, complementadas con líneas de crédito avaladas o blandas (como ICO o ENISA).
• Cadena de Suministro de Baterías: Apoyar la inversión en I+D+i y proyectos de producción, ensamblaje de celdas y reciclaje, incluyendo la concesión acelerada de permisos.
• Materias Primas Críticas: Líneas de ayuda de apoyo a proyectos de minería y refino (A1).
• Mantenimiento de PERTEs: Mantenimiento de la figura de los PERTEs más allá del Plan de Recuperación, Transformación y Resiliencia. En 2026, se han anunciado 580 millones de euros adicionales para el PERTE VEC.

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2. Plan Innovemos (Medida A6): Impulsar la I+D+i colaborativa y el emprendimiento, poniendo el foco en tecnologías con mayor viabilidad industrial como baterías, componentes eléctricos y electrónicos, y el vehículo autónomo y conectado.

3. Competitividad Industrial (Medidas C1-C4): Propuestas para mejorar la competitividad de la industria. Específicamente, se propone fomentar la actividad industrial y la innovación a través de incentivos fiscales (C1), analizando la posibilidad de equiparar las deducciones fiscales de I+D e Innovación tecnológica.

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B. Fomento de Sectores Cliente y la Demanda (Ejes Mercado e Innovación)

Estas medidas buscan crear un mercado doméstico robusto de demanda de Vehículos Electrificados que impulse el ecosistema de producción.

1. Ayudas a la Compra y Fiscalidad (Medida B1): Continuidad y actualización de los programas de ayudas a la compra de vehículos electrificados. Se anuncia el Plan Auto+, dotado con ayudas directas a la compra, que serán gestionadas por el Gobierno central.

2. Infraestructura de Recarga (Medida B3): Se establece un Plan Nacional de despliegue de infraestructura de recarga.

• Mantiene el apoyo con ayudas directas para el despliegue de infraestructura de acceso público y privado de recarga.
• Lanzamiento del Moves Corredores, destinado a desplegar puntos de recarga en «zonas sombra» (carreteras con puntos insuficientes).

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3. Movilidad de Nueva Generación y Regulación (Medidas B8-B12): Convertir a España en un polo de validación de tecnología CCAM (Movilidad Conectada, Compartida y Automatizada) de referencia a nivel europeo.

• Inversión estratégica y líneas de financiación para validación tecnológica en torno al CCAM (B10).
• Líneas de ayudas y financiación para proyectos de capacidad e I+D+i de reciclaje, reutilización y re-manufacturing de baterías, componentes y vehículos (B11).